|
Страница 1 из 6 Каждый моддинг-проект когда-нибудь заканчивается… Нет, конечно, можно менять концепцию, добавлять детали, играть с палитрой цвета и подсветками.., а далее одно из двух — либо мод-кейс весь из себя изрезанный окнами, крашеный-перекрашеный, с туевой кучей светиков и неонок заканчивает свою жизнь на балконе/в шкафу, либо дарится/продаётся за бесценок. Я выбрал третий путь – сделать максимально качественную и скорей всего последнюю модификацию своего Silver Chrom’а и установить его обратно в комнату брату. Работы затянулись на 10 месяцев (начало август 2006). Планы корректировались походу, в зависимости от доступности материалов, настроения и даже времени года (к примеру, зимой все работы по покраске были свёрнуты). По затратам я себя не ограничивал, но каких-то особых вложений не планировал. Начало, проектирование. Планы были такие: -
Полная перекраска в металлик с лаком Снежную королеву-690. -
Убрать эффект «Новогодней ёлки», ибо за 3 года как-то надоело. -
Использовать по-максимуму хрома в проекте. -
Сделать «шейвинг» т.е. зализать переднюю панель кейса. Переместить блоухол в центр. -
Разместить БП внизу под корзиной HDD, максимально укоротить и уложить питающие провода. -
Спрятать по-максимуму провода, под накладными панелями а-ля хром. Итак, вот так выглядел кейс до — в 2005 и 2006 годах: После демонтажа из кейса, комплектуха заняла место на столе, как я наивно рассчитывал, на пару-тройку месяцев… Передняя панель. В первую очередь я занялся передом – снял что, снимается, кнопки и светики, демонтировал хромированный ободок блоухола. Прикинул, как его разместить в центре панели. Выпилил отверстие, получилось «нехилое дупло», левую часть которого предстояло зашпаклевать. Вплавил горячим паяльником сетку от авто-фильтра и металлический штырь, с внутренней стороны, дабы было на чём держаться шпаклёвке. Далее были работы по шейвингу. В авто-тюнинге Шейвинг (от англ. shave — брить) — удаление ручек дверей, антенн, шильдиков, молдингов — всего того, что мешает аэродинамике, по мнению тюнера. Я захотел избавится от выступа под шильдик в нижней части панели, убрать обе кнопки и оба светодиода, как-то негармонично всё это смотрелось. Шильдик я подрезал дремелем, сделал его более-мение плоским, а затем отверстия под кнопки, диоды и место слева блоухола заполнил холодной сваркой. Снял излишки хол. сварки дремелем, с расчётом на последующую шпаклёвку. Зашпаклевал, вывел панель под покраску, зашкурил старую краску. Прикупил на авто-рынке после небольшой консультации, в разлив краску 3 компонентный металлик Снежная королева-690, агдезионный грунт для пластика, серый 3 компонентный грунт Body, растворитель, фильтры для краски, несколько листиков шкурки, разной зернистости. Чуть ранее был куплен бытовой компрессор ABAC Pole Position OL 231 и пистолет ABAC 766121 combi, для покраски. Грунтовал в несколько слоёв, с последующей обязательной сушкой и мокрой шлифовкой. А покрасить не успел в домашних условиях — на улице наступила осень, а затем и зима. Большого помещения, где можно красить безбоязненно из краскопульта, у меня нет, поэтому отложил дальнейшие покрасочные работы на весну… Далее была творческая пауза в пару недель, а после продолжил моддить. С кнопками на передней панели решил так – врезаю 3 красивых хромированных вандалоустойчивых, купленных в радио-магазине. Место установки, правый верхний угол панели. Это будут power, reset и кнопка выброса лотка DVD привода. Разместил я их там неспроста, кнопки визуально будут продолжать панель с экранчиками термометров, fan-bas’ом и DVD приводом. |